नए साल की पूर्व संध्या पर जोमैटो और ब्लिंकिट जैसी प्लेटफॉर्म्स पर डिलीवरी सेवाएं ज्यादातर सामान्य रहीं, लेकिन 10 मिनट डिलीवरी मॉडल से राइडर्स पर दबाव पड़ने की आशंकाओं ने सोशल मीडिया पर बहस छेड़ दी। गिग वर्कर्स यूनियंस की 31 दिसंबर की हड़ताल के दौरान सुरक्षा चिंताओं को उठाया गया, जिसने अल्ट्रा-फास्ट डिलीवरी पर फिर से बहस शुरू कर दी।
इस पर जवाब देते हुए जोमैटो के फाउंडर और सीईओ दीपिंदर गोयल ने एक्स पर पोस्ट्स की श्रृंखला में बताया कि 10 मिनट डिलीवरी का वादा कैसे काम करता है और उनके अनुसार यह डिलीवरी पार्टनर्स की सुरक्षा से समझौता नहीं करता। गोयल ने कहा कि इसकी आलोचना अक्सर सिस्टम के डिजाइन को गलत समझने पर आधारित होती है।
10 मिनट डिलीवरी मॉडल कैसे काम करता है?
गोयल के अनुसार, डिलीवरी की गति इंफ्रास्ट्रक्चर से चलती है, न कि राइडर्स पर तेज ड्राइविंग का दबाव डालकर।
“हमारा 10 मिनट डिलीवरी वादा आपके घरों के आसपास स्टोर्स की घनत्व से संभव होता है। यह डिलीवरी पार्टनर्स से तेज गाड़ी चलवाने से नहीं होता,” उन्होंने लिखा।
उन्होंने बताया कि डिलीवरी पार्टनर्स के ऐप पर ग्राहक को दिया गया मूल समय भी नहीं दिखता। “डिलीवरी पार्टनर्स के ऐप पर कोई टाइमर नहीं होता जो बताए कि ग्राहक को कितने समय का वादा किया गया था।”
प्रक्रिया समझाते हुए कहा, “ब्लिंकिट पर ऑर्डर देने के बाद 2.5 मिनट में पिक और पैक हो जाता है। फिर राइडर औसतन 2 किमी से कम दूरी 8 मिनट में तय करता है। यह औसतन 15 किमी/घंटा की रफ्तार है।”
गोयल ने माना कि लोग सोचते हैं कि तेज डिलीवरी से जान जोखिम में पड़ती है, क्योंकि “सिस्टम की जटिलता को समझना मुश्किल है।”
क्या डिलीवरी पार्टनर्स को इंश्योरेंस और मेडिकल कवर मिलता है?
वर्कर प्रोटेक्शन पर गोयल ने कहा कि सभी पार्टनर्स इंश्योर्ड हैं। “हां, हर किसी को मेडिकल और लाइफ इंश्योरेंस मिलता है।”
देरी पर पेनाल्टी के सवाल पर: “समय पर डिलीवरी न हो तो कुछ नहीं होता। हम समझते हैं कि कई बार चीजें गलत हो जाती हैं।”
गिग वर्क को लंबे करियर के रूप में देखने पर गोयल ने कहा कि यह स्थायी नौकरी नहीं है। “यह अस्थायी काम है। ज्यादातर लोग साल में कुछ महीने करते हैं और फिर कुछ स्थायी की ओर बढ़ जाते हैं।” डेटा शेयर करते हुए: “वार्षिक एट्रिशन 65% है, जो दिखाता है कि यह सच में ‘गिग’ है।”
हायरिंग पर: “वैलिड ड्राइविंग लाइसेंस और क्लियर बैकग्राउंड चेक वाला कोई भी काम कर सकता है।”
गिग इकोनॉमी की आलोचना पर जवाब
गोयल ने माना कि गिग वर्क की पब्लिक परसेप्शन नेगेटिव है। “अगर मैं सिस्टम के बाहर होता तो मैं भी मानता कि गिग वर्कर्स का शोषण हो रहा है, लेकिन ऐसा नहीं है।”
उन्होंने ग्राहकों से अपील की कि अगले ऑर्डर पर राइडर से बात करें और समझें कि लाखों भारतीय क्यों प्लेटफॉर्म वर्क चुनते हैं।
साथ ही सुधार की गुंजाइश स्वीकारी: “कोई सिस्टम परफेक्ट नहीं, हम इसे बेहतर बनाने के लिए तैयार हैं।” लेकिन सोशल मीडिया पर गलत चित्रण की आलोचना की।
ये टिप्पणियां गिग वर्कर्स यूनियंस की 25 और 31 दिसंबर की हड़तालों के बाद आईं, जहां बेहतर पे, सोशल सिक्योरिटी और सुरक्षित काम की मांग की गई। यूनियंस ने हड़ताल में मजबूत भागीदारी का दावा किया, लेकिन जोमैटो-ब्लिंकिट ने न्यू ईयर ईव पर रिकॉर्ड डिलीवरी का दावा किया, जो ज्यादातर प्रभावित नहीं हुईं।
फिर भी, डिलीवरी टाइमलाइन, वर्कर सेफ्टी और प्लेटफॉर्म जवाबदेही पर बहस तेज हो गई है, जिसमें गोयल के बयान कंपनी की तरफ से नजरिया जोड़ते हैं। यह बहस छुट्टियों के बाद भी जारी रहने वाली है।
